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对于手动挡车型来说，合理的换挡时机能提高驾驶舒适性和减少动力损耗，不论五档还是六档车型，最佳换挡转速一般控制在2500-3000转区间。
而大多数人会把换挡时机提前，比如1500-2000转区间就急于换挡，他们之所以这样操作的原因是感觉低转速换挡噪音低，耳朵感受不那么暴躁。其实低转速换挡除去噪音低以外，还真找不出什么优势，低转速换挡后需要深踩油门以获得更大动力输出，还易产生积碳，出现动力迟滞的现象等等，长此以往对发动机没有好处。
我们把换挡转速提升到2500-3000转区间，初期会感觉发动机噪音增大，不过当你逐渐养成习惯之后，你会发觉动力衔接更加顺畅了，加速更有力了，长时间运转后不会像低转速那样出现发动机性能直线下降、抖动等故障。发动机喜欢高转速运转工作，我们就应该给他创造这个环境。
关于手动挡车型如何省油的技巧，网络上有很多此类文章，比如杜绝急加速、急刹车，均速行驶等等，都是可以某些特定的程度上改善燃油表现的。而说到换挡和省油有多大关系，个人感觉微乎其微，低转速换挡理论上更加省油，因为动力输出小、燃油供给量就少，高转速对应着较高的燃油消耗量。不过当我们把换挡频率放在整个驾驶过程中，你会发现他的占比太小了。另外，2500-3000转换挡，在保证充足动力的同时，能够保证后续动力的持续性。不像低转速换挡，换挡后必须猛加油来获取足够动力，这样做反而不利于节油。手动挡车型要想通过换挡来实现节油目的，就要遵循快、稳的原则，换挡速度要快，换挡前后车辆行驶状态要稳。实际上，老司机基本上不是看仪表来换档的。他们是根据发动机声音或者车辆速度来加减档的，比如说，在一个档位时，发动机转速高而且声音稍大，那么该加档了。而发动机声音发闷，车速下降，车身有轻微抖动，那么该减档了。当新手开车时，对车子换档点不好控制，要么换档早了，发动机拖档，伤变速箱严重时，发动机熄火。换档晚了，发动机转速高，油耗增加。那新手如何好呢？用一档起步，加油门，在15一20km/h时，加2档，30一40时3档。40一50时4档，50一60时5档。这是按车速来控制的。
一般汽油车换档点控制在2000一2200转/分钟最合适。柴油机控制在l200一1500转/分钟换档最合适。还需要注意，发动机扭矩大，最高转速低的车换档转速稍低点（可在1800转/分钟），而发动机扭矩小，转速高的车换档点稍高点（可在2400转/分钟）。实际上，这样的一个问题并不是最好的办法。只是刚开始上车的参考，最好办法是熟练驾驶，最终人车合一，这才是最终目标。做到这一点，能减轻发动机的伤害，减少离合器和变速箱的损坏，而且降低油耗。你开定速巡航，60KM/H 电脑压到什么转速就是什么转速。这个就是经济时速了。
但是有的车根本就出厂没给定速巡航，但是道理是一样的。我提醒各位键盘车神，小汽车经济时速和涡轮机 自吸没关系。60-90KM这是各国公认的经济时速区间。处在这个区间内燃机热效率高，燃油燃烧比较充分。一般这样一个时间段是1800-2200转左右，具体的多少和厂家有关。新手先记着2000转比较好找。等熟悉了，然后再仔细找具体的转速，盯着转速表时间过长也不是安全驾车。你在驾校学的车一动，挂二档。这个是老司机开老三样，富康 捷达 普桑的心得体会。实际上为了通过率高点，驾校和训练场的怠速都是略高的。相当于你踩了点油门。逆序喷油点：
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